Сотрудники государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (CFM) полностью получили задолженные заработные платы, а исторический долг, накопленный за годы, был ликвидирован в конце апреля. Об этом сообщил вице-премьер Владимир Боля, министр инфраструктуры и регионального развития, на пресс-конференции 6 мая.
«У нас хорошие новости. (...) На 31 декабря 2024 года задолженность по зарплатам составляла около 144 миллионов леев, что означало примерно девять месяцев задержек. На 31 декабря 2025 года долг был сокращён до примерно 49 миллионов леев. А на 30 апреля 2026 года задолженность по зарплатам сотрудникам CFM равна нулю», — заявил Владимир Боля.
По словам министра, финансовое восстановление CFM было в первую очередь обеспечено ростом доходов. Поступления почти удвоились — с 702 миллионов леев в 2024 году до 1,28 миллиарда леев в 2025 году.
Положительная динамика сохраняется и в 2026 году: предварительные доходы за апрель оцениваются примерно в 232,3 миллиона леев.
Параллельно с погашением долгов власти ставят новую цель — увеличение доходов, чтобы стало возможным повышение заработных плат.
«Сегодня мы начали обсуждать с руководством CFM увеличение доходов и экономическое развитие предприятия, чтобы перейти к повышению зарплат», — добавил вице-премьер.
Министр также указал на структурные проблемы инфраструктуры: участки железной дороги, которые годами оставались нефункциональными.
В настоящее время ведутся работы по реабилитации нескольких сегментов, включая стратегические направления для грузовых перевозок. Было восстановлено около 4 км железной дороги как с широкой, так и с европейской колеёй.
Одним из ключевых объявлений стало возобновление грузового движения по линии Кантемир–Фэлчиу, что восстанавливает прямое сообщение с Румынией.
«Сегодня грузовые маршруты были открыты. Ожидается голосование парламента Румынии, после чего открытие станет официальным», — уточнил Боля.
Это позволит сократить время перевозок и предложить экспортёрам более стабильную альтернативу автотранспорту.
Ещё один важный проект — участок Вэлень–Кагул–Джурджулешты, где были проведены работы по укреплению, включая установку 920 свай.
Джурджулешты остаётся стратегическим узлом для экспорта и импорта, а функционирование этого участка напрямую влияет на логистические расходы компаний на юге страны.
По мнению властей, модернизация железнодорожной сети позволит снизить расходы и увеличить объёмы перевозок.
«Это означает меньшие затраты и гораздо большую прибыль», — подчеркнул вице-премьер.
Практически это означает снижение затрат на топливо, уменьшение нагрузки на дороги и улучшение доступа к региональным логистическим коридорам.
Владимир Боля также связал модернизацию CFM с европейской интеграцией, отметив совместный проект с Румынией по строительству электрифицированной железной дороги Яссы–Унгены по стандартам TEN-T.
«Железная дорога Республики Молдова включена в совместный проект с Министерством инфраструктуры Румынии по строительству первого европейского электрифицированного участка железной дороги от Ясс до Унген. Финансирование: 50% грант ЕС и 50% из бюджета Молдовы. Электрический железнодорожный транспорт — самый дешёвый на данный момент», — отметил министр.
Если проект будет реализован, он обеспечит более удобное сообщение для пассажиров и более эффективную инфраструктуру для грузоперевозок.
