Creșterea semnificativă a prețului combustibilului pentru aviație ar putea duce, în perioada următoare, la scumpirea biletelor de avion pentru zborurile operate de pe Aeroportul Internațional Chișinău. Potrivit unei analize publicate de site-ul aviatic Runway08, prețul combustibilului Jet A1 a crescut în ultimele săptămâni cu aproximativ 30%.
Majorarea prețurilor este pusă pe seama tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu, care influențează direct fluxurile globale de petrol. Aproximativ 20–30% din transporturile mondiale de petrol tranzitează Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai sensibile rute maritime din lume. Orice incident sau blocaj în această zonă poate provoca rapid creșteri ale costurilor la combustibilii utilizați în aviație.
Potrivit analizei, instabilitatea regională determină scumpirea produselor petroliere la rafinăriile europene și crește costurile logistice. În cazul în care petrolierele sunt nevoite să evite zonele cu risc ridicat și să ocolească Africa, termenele de livrare pot crește cu până la 14 zile, iar cheltuielile de transport s-ar putea dubla.
Comparativ cu marile hub-uri europene, unde companiile aeriene utilizează mecanisme financiare pentru a se proteja împotriva fluctuațiilor de preț, aeroporturile mai mici, dependente de importuri, sunt mult mai expuse volatilității pieței. Acesta este și cazul Aeroportului Internațional Chișinău.
Creșterea costurilor la combustibil pune presiune pe bugetele operaționale ale transportatorilor aerieni, care ar putea transfera o parte din aceste cheltuieli către pasageri, prin majorarea prețului biletelor de avion.
Analiza mai evidențiază o vulnerabilitate importantă: aeroportul din Chișinău depinde de un singur furnizor de combustibil aviatic. Această situație creează un risc logistic major în cazul unor întreruperi în lanțul de aprovizionare.
În astfel de condiții, companiile aeriene pot recurge la practica numită „tanking”, prin care aeronavele sunt alimentate cu mai mult combustibil decât este necesar pentru zbor. Deși această soluție reduce riscul de realimentare, ea crește greutatea avionului și, implicit, consumul de combustibil.
În scenarii extreme, lipsa combustibilului poate duce la realimentări tehnice pe alte aeroporturi, modificarea rutelor de zbor sau chiar anularea unor curse, afectând direct pasagerii și reputația aeroportului.
Autorii analizei susțin că diversificarea furnizorilor de combustibil ar putea reduce riscurile logistice și ar contribui la menținerea competitivității aeroportului, asigurând continuitatea zborurilor chiar și în condiții de criză regională.
