Două nave maritime au fost reținute în ultimele două săptămâni la dana Portului Internațional Liber Giurgiulești, în urma controalelor efectuate de Agenția Navală a Republicii Moldova. Reprezentanții mediului de afaceri susțin că situația afectează nu doar activitatea portului, ci și întregul lanț de aprovizionare și transport al mărfurilor.
Potrivit Asociației Exportatorilor de Cereale și Oleaginoase Agrocereale, orice blocare de durată a singurei dane funcționale din port generează efecte în lanț pentru transportatori, operatori economici, exportatori și importatori, transmite logos-pres.md
Consecințele au devenit vizibile imediat. Estimările operatorilor de piață arată că la intrarea în port s-au format coloane de peste 200 de camioane. Costurile suplimentare cauzate de staționare sunt evaluate la aproximativ 50 de euro pe zi pentru fiecare vehicul. În același timp, întârzierile afectează executarea contractelor comerciale, planificarea transporturilor și determină creșterea altor costuri logistice, inclusiv a tarifelor de navlosire.
Primul caz de reținere a unei nave a fost înregistrat pe 26 mai 2026. Conform informațiilor oferite de Agrocereale, situația a fost soluționată după ce nava s-a deplasat la mila 72 pentru remedierea deficiențelor constatate și prezentarea garanțiilor necesare din partea armatorului și a agentului portuar.
Al doilea incident a avut loc la începutul lunii iunie. Deși intenția navei de a intra în port fusese anunțată din timp, procedurile de control s-au prelungit și s-au finalizat cu întocmirea unui raport de inspecție și emiterea unui proces-verbal de reținere. Deficiențele constatate au vizat documentația de la bord, organizarea timpului de muncă și odihnă al echipajului, precum și echipamentele tehnice și de prevenire a incendiilor. O parte dintre constatările inspectorilor au fost contestate de reprezentanții navei și ai agentului portuar.
Reprezentanții comunității de afaceri subliniază că nu contestă necesitatea controalelor de stat și obligația autorităților de a asigura respectarea standardelor de siguranță navală și securitate operațională. Totuși, aceștia își exprimă îngrijorarea față de durata procedurilor, lipsa de predictibilitate și capacitatea limitată a portului.
Potrivit brokerilor maritimi, armatorilor și agenților portuari, unele proceduri aplicate în cadrul controalelor generează perioade suplimentare de staționare și costuri logistice care afectează competitivitatea Portului Giurgiulești. Totodată, mediul de afaceri consideră necesară armonizarea permanentă a metodelor de control cu practicile aplicate în porturile din regiune și din spațiul european, astfel încât să fie menținut un echilibru între cerințele de siguranță și eficiența operațională.
Efectele încep deja să fie resimțite pe piață. Unii operatori maritimi și comercianți analizează posibilitatea de a redirecționa fluxurile de mărfuri către porturile Galați și Reni. În perspectivă, astfel de decizii ar putea reduce volumele de mărfuri tranzitate prin Giurgiulești, ceea ce ar însemna venituri mai mici pentru infrastructura portuară națională și costuri logistice mai mari pentru companiile din Republica Moldova.
Experții avertizează că, în final, aceste cheltuieli suplimentare riscă să se regăsească în prețurile produselor de pe piața internă.
În acest context, Asociația Agrocereale solicită convocarea unei ședințe de lucru cu participarea Agenției Navale a Republicii Moldova, administrației portului, agenților portuari, transportatorilor și altor organizații de profil. Scopul întâlnirii este analiza situației și identificarea unor soluții operative care să permită menținerea siguranței navigației fără a afecta funcționarea eficientă a principalului port maritim al țării.
